解放虎VR首次亮相是在一汽解放2019商务年会上，此后试销了一段时间，有机会接触的卡友应该了解到了，虎VR采用的是新车身、新平台、新增加了窄体车型，其2800mm轴距让其市场产品竞争力更强。下面跟随 emc易倍一起来品一品这台车吧!

产品特点：

1、自重轻，2.1吨，装两吨不超载。

2、车身矮，不足2.2米，可进入部分地库。

3、货台低，840mm货台，卸车更方便。

车型定位：

标载运输 商超配送 家装建材配送

适应人群：

可适应多样化城市城乡物资配送刚需人群

车身短，穿梭城市更加轻松从容

在车身规格方面来看，虎VR的产品走向还是非常的明显，定位城市配送的它做到了车身短、车头矮、轴距短、货台低。而且，自重2.1吨的虎VR在4.5吨的公告下可以拉超过2吨的货物，就产品定位来说，它的指向还是非常的精准。

货厢方面，虎VR的货厢长度达到了3700mm，载货容积表现还是不错，在不超载的前提下，满足用户少趟多拉的需求基本没问题。而且，虎VR在经过优化设计后，它的货台离地高度仅840mm，刚好处了在正常成年男子的胯部范围，卸货将变得更轻松，像冰箱这样的大件货物也不用很费力气就可以从车上背下来。

动力够用就好 经济性与承载需求综合考量后的选择

动力方面，虎VR搭载的是全柴485发动机，88马力，240牛米。虽然账面数据看起来不是很大，但对于一辆主打标载短途城配车型来说还是够用的。

变速箱采用的铝壳万里扬5速手动挡，也是该级别常规轻卡的标准配置，选择铝壳箱也是在进一步的为整车轻量化做贡献。

后桥采用了3吨级的130冲焊桥，速比达到了5.125，非常适合城市道路内频繁起步的路况。

轮胎的尺寸为195/70 R15(真空胎)，直径和扁平比都比较低，这也是为进一步降低车身高度的选择，确保实用性与经济性兼得。

驾驶内饰配置OK，保守与实用并存吧

方向盘是解放经典的四幅式造型，但并未配备多功能按键。仪表部分使用了机械仪表+液晶屏的组合设计，时速转速、水温、油量信息一目了然，这样的设计还是非常讨喜。

离合器踏板的位置比较高，脚感还是不错，而且油门踏板被设计成了更加舒适的地板式，点赞。中控布局还是比较合理，分区相对紧凑，空调、收音机模块区分度也够大。除此之外，我在水杯架上还发现了这个烟灰缸，刚好可以严丝合缝的扣在水杯架上，对于一部分吸烟的卡友来说还是非常方便的，当然对于不吸烟的卡友来说，将其拿掉就可以了。

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