自2021年7月1日起，全国开始施行国六排放标准。距离这个时间节点，差不多也就剩下3个月的时间了，而也就是这个特殊的时间点，对卡友们的选购货车决策造成了很大的影响。

究竟是应该抄底买国五还是直接一步到位买国六呢?

这估计是大多数卡友都在纠结的地方，实际上大多数卡友对国六排放标准并没有什么排斥心理，只是对国六车型技术成熟度和保养方面存在一些不了解或者是误区，所以本文主要针对卡友的顾虑为大家讲解一下现在国六车型以及技术的现状。

▏现在的都是国六a，不是真正的国六b?

虽然按照相关法规规定，自2021年7月1日起，全国施行国六a排放标准，但实际上目前市场上大多数在售国六车型都是满足国六b排放标准的。

主要原因为国六a是从国五到国六b的一项过渡标准，严格意义上来说的确是不属于真正的国六b，但由于国六阶段政策实施时间过于紧凑，没有给各大厂家留出过多的时间和费用对国六a、b标准进行同期研发，所以厂家就直接一步到位研发国六b排放了。

▏国六车型并没有全面普及，市场上还很少?

不知各位卡友有没有留意过，在国六标准实施时间确定后，就先后有部分省市宣布提前施行国六，例如深圳市已经施行超过2年，北京也已是施行超过1年了。这些城市作为先驱者，也是为卡友们提前验证了各大厂家国六车型的技术成熟度和可靠性。

真实的市场反应也是很显而易见的，那就是在正常合规使用的前提下，国六车型的技术已经非常成熟了，并且可靠性也能够得到保障。可能会有卡友说车才跑了1-2年，年限和里程都太少了，没有代表性，那我只能说你太较真了，也太低估国内主机厂的技术水平了。

目前各大主机厂也是在国内多个省市积极布局国六车型，就拿离北京最近的河北来看，国内各主流商用车重型品牌同台竞技，国六车型销量也是节节攀升，其中东风柳汽乘龙国六车型的市占率更是排名第一，此时不得不说一句北方本土企业要加油啦。

▏售后保障不到位，服务站不会维修?

说道车辆成熟和可靠性，随之而来的就是卡友担心车辆的售后问题，包括维修人员对车辆技术不了解、不会修和配件供应不及时等情况，一旦出现这些问题，误工挣不到钱都是常事，但仔细想想这些事在国六之前就有发生过，目前来看似乎是国六背了锅。

针对上述情况，现在各大厂家都在积极的改变这种不完美的现状，现在很多主机厂都在推出各种有助于提升客户服务满意度的专属服务，例如乘龙最新推出的八重专属保障，就包括了维修超时每天补偿1000元、免费首保、免费24小时救援和紧急配件绿色通道等服务。

换句话说，各主机厂推出的服务也在倒逼着厂家服务站的业务能力和维修技术的提升，并且在侧面也体现出了主机厂对自家车型产品实力的认可。并且对于一个厂家服务如何、有啥专享服务，建议各位卡友多去实地了解一下，千万不要人云亦云。

▏购车和养车成本有增加 怎么办

最后一个影响卡友购车决策也是最主要的原因就是购车和养车成本，这也是国五车型在当下的绝对优势。乍一看这仿佛是一个无解的情况，有便宜的不买非要买贵的，但长远眼光来看，国六的确是会比国五车型更具优势。

同时我们最好提前了解一下厂家有哪些专属服务，试试看能不能通过一些厂家提供的高价值服务来弥补两款车型之间的差价。这种情况也是存在的，例如乘龙在年初就推出了车型专属的百万质保服务，例如动力链、驾驶室、车架等五大总成核心零部件百万公里免费质保、1百万公里内免费赠送机滤和全车检查以及车辆运营支持等。

另外国内各主机厂还为国六车辆提供5年16万公里的排放质保期，只要你在正常使用、加注正规标准全车油液和没有人为损坏的情况下，车辆一旦发生排放故障，厂家必须提供质保服务。但此时提醒各位国六车型卡友，一定要保存好车辆加注油液时的发票以及正规4S店的保养记录，凭此才能像主机厂进行索赔。

▏国六相比国五有哪些优势?

除了政策驱动之外，目前国六车型相较于国五车型，主要还有以下三大优势，第一个是国六车型会拥有更多的路权，而现在也已经开始有部分地区对国五车型的路权有所限制了。第二个则是相对来说在未来国六车型的二手车残值率会比国五车型更高。

第二个则是国六车型使用年限更长，而国五车型会有面临提前报废的风险，这种情况在国内不是没有发生过，例如当年国三换国四时，抄底买国三车型的卡友就遇到了车辆提前报废的情况。

● 编后语

对于现阶段购买国五还是国六排放车型，俨然已经成为了一个仁者见仁智者见智的情况。笔者认为未来购车包括国六车型，不单单只是一个交易过程，它所带来的也不仅仅是换车这么简单，它是从根本上开始改变我们卡友的跑车经营思维定式，包括成本经营、驾驶习惯和养车理念。

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