2020年9月，淮安市涟水县炎黄大道与深圳路交叉口发生一起车祸。一辆大货车在拐弯时，不慎将一辆电动车卷入了车轮下，事故导致电动车上两人一死一伤。

2019年4月，北京市海淀区温阳路与温北路交叉路口处，一辆重型自卸货车转弯时，与一辆电动自行车和一辆自行车发生交通事故，致两死一伤。

事实上，货车转弯时和其它道路参与者发生的碰撞事故屡见不鲜，伤亡惨重，其背后的元凶是夺命“内轮差”以及货车盲区。

▎夺命内轮差 最危险的区域

相信老司机的常年的运营中都有经验，由于货车车身比较长，尤其是中重卡，在车辆转弯时，内前轮的转弯半径和内后轮的转弯半径并不在一条轨迹上，路线存在一定的的差异，而内前轮和内后轮轨迹之间的差异，就被称为内轮差。

车辆内轮指的是转弯侧的轮胎，比如右转弯，内轮指的就是车辆右侧的车辆。而且车身越长，转弯幅度越大，形成的内轮差也就会越大，尤其是右转时，车辆右侧刚好处于驾驶员的视觉盲区内，驾驶员无法及时观测到车辆转弯时车辆后部以及尾部的情况，无法及时规避事故。

▎停留在内轮差区域 极易发生事故

很多行人、电动车、自行车等并不清楚货车有内轮差，以为货车前轮正常通过，后轮也可以顺利通过，如果刚好停留在内轮差导致的危险区域内，就容易被卷入车底，造成各种伤亡事故。

另外，驾驶员在转弯过程中，如果对车辆内轮差预估不够，也可能出现前轮通过，后轮无法通过的情况，如果是在盘山路或者有水渠的路面等，也容易掉下路面，发生危险。

▎减速慢行多观察 老司机的三大经验

虽然说“内轮差”导致的事故责任并不完全在于驾驶员，但是之于驾驶员而言，出现事故都是万分不幸，不仅耽误正常运营，而且造成伤亡事故还可能面临巨额赔偿，那么在日常运营中，应该如何规避这类事故呢?

1、在转弯时多观察，保持低速行驶，并且牢记“转弯让直行”，不要和非机动车、行人等抢道，礼让行人，在转弯时多观察周围的情况，确保安全无误之后再行动。

2、货车盲区太大在驾驶室内无法观测到盲区怎么办?如今不少主机厂都推出了带行车记录仪或者360环视等盲区监控的车型，在选车时卡友们可以考虑选购这类车型，另外也可买车之后加装四路摄像头，不同品牌，不同购买途径，价格也存在差异。花钱买安全，建议大家常跑复杂工况的话，可以考虑加装。

3、“十次事故九次快”，在转弯时尤其是看到路边有行人或者非机动车时，尽量保持低速行驶，这样遇到危险情况也可以快速处理，也能够给路边的行人以反应时间。如果在盘山路等地方行驶，也要注意最好转大弯，以免出现前轮顺利通过，后轮掉下路牙的危险状况。

▎行人也需多注意 远离内轮差区域

而因为“内轮差”和“盲区过大”导致的货车事故中的另一方，行人、非机动车等道路参与者在日常通行时也需要提高警惕，和货车保持足够的安全距离，在一定程度上保证自己的安全。

尤其是在路口处，要注意左转或者右转的货车，不要强行和货车抢道，在关键时刻一旦发生碰撞事故，货车司机可能根本无法观测到实际情况，尽量远离货车的内轮差区域，站在安全线内，以免发生事故。

道路交通部门也应该加强社会宣传，无论是对于货车司机的安全意识，还是其它道路参与者的安全意识，都不要掉以轻心。此前，西安的交管部门在部分道路交叉口试点施划了“大货车盲区警示带”，并喷涂“危险区域”地面文字，以提醒货车以及来往的非机动车及行人，这样直观的方法也非常有效。

● 编后语：

因“内轮差”和“盲区过大”导致的事故比比皆是，在转弯时，建议大家还是要减速慢行多观察，多挂车车辆后方的情况，毕竟小心驶得万年船，只有安全驾驶才能保证自己的生命财产安全，跑车不容易，尤其是年关将近，安全赚钱最重要。

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